La AGP lanzó la licitación para cambiar las defensas del Muelle Comercial, pero el anuncio, lejos de ser un mérito, expone la crónica incapacidad de gestión del gobierno de Melella. Los elementos actuales tienen más de 20 años de servicio. Dos décadas en las que el puerto se convirtió en la puerta de entrada a miles de turistas, creció el calado de los buques, se hizo dragado, se ampliaron sectores… y las defensas siguieron siendo las mismas. ¿Dónde estuvo la planificación?.

La falta de previsión es tan grave que hoy coexisten en el mismo muelle dos tipos de defensas completamente distintas: las viejas trapeciales y las nuevas troncocónicas. La diferencia de altura en la línea de contacto es de 55 centímetros. Cincuenta y cinco centímetros que complican cada maniobra y exponen a riesgos innecesarios a los cruceros más grandes del mundo. Eso no es un detalle menor: es el resultado de años de parches y ausencia de una política portuaria seria.

Tanto  el ex.administrador Murcia,(que sigue cobrando sueldo) como el propio gobernador Melella se han cansado de repetir que Ushuaia es un polo logístico y turístico de relevancia internacional. Pero los hechos demuestran lo contrario: durante su gestión, el deterioro siguió avanzando. No hicieron falta estudios complejos para saber que las defensas tenían dos décadas de antigüedad. Bastaba con mirarlas. Y sin embargo, recién ahora, cuando el desgaste ya expuso armaduras metálicas en vigas de hormigón, la intervención federal decidió remediar la situación con 3 millones de dólares.

La obra costará 959 millones de pesos más 2,3 millones de dólares. Un dineral que se podría haber evitado con un mantenimiento regular o con una renovación por etapas durante los últimos 10 años. El plazo de ejecución es de 270 días, siempre que no haya más demoras. La apertura de ofertas es el 17 de junio. Mientras tanto, los cruceros seguirán atracando con una diferencia de más de medio metro entre defensas, confiando más en la pericia de los prácticos que en la infraestructura.